أنظمة الدفع
وفيما يتعلق بأنظمة الدفع، تعتمد السيارة أودي A5 الجديدة على سواعد محركات تقليدية تنتمي إلى عالم محركات الاحتراق الداخلي القديم، ومع ذلك تم تعزيز الكثير من الموديلات بمكون هجين خفيف بقوة 48 فولت، لجعل محركات الاحتراق الداخلي أكثر اقتصادية، وتساهم مكونات القيادة الكهربائية في القيام بعمليات المناورة اعتمادا على الطاقة الكهربائية الخالصة.
وتشتمل باقة المحركات على محرك البنزين سعة 0ر2 لتر وبقوة 110 كيلووات/150 حصان أو 150 كيلووات/204 حصان، ومحرك الديزل سعة 0ر2 لتر وبقوة 150 كيلووات/204 حصان، بالإضافة إلى محرك البنزين سعة 0ر3 لتر وبقوة 270 كيلووات/367 حصان في الموديل S5 الجديد، والذي يعتبر المحرك الوحيد سداسي الأسطوانات.
ويتم نقل قوة المحرك إما إلى المحور الأمامي أو إلى جميع العجلات، وتعتمد جميع الموديلات على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض.
وتساير الشركة الألمانية روح العصر من خلال إطلاق السيارة الهجين Plugin، إلا أن هذه السيارة لن تختلف عن موديلات الهجين المعتدل؛ نظرا لأن مدى السير لا يصل أكثر من 100 كلم في أحسن الأحوال، ولا تعتمد على تقنية الشحن السريع، وتبلغ قدرة الشحن 11 كيلووات، ولذلك يجب أن تظل محطات الشحن في إطار حدود ضيقة للغاية.
الموديل A5 Avant
وتظهر سيارة أودي A5 بصورة أكثر إيجابية للسيارة القديمة من خلال الاعتماد على تصميم كلاسيكي ومحركات تقليدية، ولا يوجد مظهر أكثر كلاسيكية من السيارة Avant المزودة بمحرك الديزل (TDI) ونظام الدفع الرباعي، وقد قامت الشركة الألمانية بضبط مجموعة التعليق بصورة جيدة مع نظام توجيه دقيق، وتنطلق السيارة برشاقة كبيرة وخاصة عندما يزأر محرك الديزل ويدور بعزم دوران أقصى 400 نيوتن متر ويصل إلى مدى سير 1000 كلم.
وتظهر السيارة Avant بصورة أكثر التزاما على الطرق الزراعية وتنطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 9ر6 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 236 كلم/س وتجتاز المنعطفات بحيوية كبيرة بفضل نظام الدفع الرباعي.
