اخبار تركيا
تتجه تركيا إلى تطوير نموذج جديد في صناعة الطائرات المسيّرة، يقوم على نقل جزء من عمليات الإنتاج من المصانع المركزية إلى منشآت متنقلة قريبة من مناطق العمليات العسكرية، بالتزامن مع توسيع استخدام المسيّرات عبر منصات جوية وبحرية متعددة، في تحول يعكس سعي الصناعات الدفاعية التركية إلى تعزيز مرونة الإنتاج وتلبية الاحتياجات الميدانية.
ووفق تقرير نشره موقع «TRT عربي»، كشفت شركة «سكاي داغر» (SKYDAGGER) التركية عن مصنع متنقل يحمل اسم «MDF500»، تبلغ طاقته الإنتاجية المعلنة أكثر من 500 طائرة مسيّرة من فئة «FPV» شهرياً، في إطار توجه نحو تقليل الاعتماد على منشآت التصنيع التقليدية.
ويأتي الإعلان عن المشروع بالتزامن مع نجاح الشركة في اختبار إطلاق 16 مسيّرة من طائرة «بيرقدار TB2»، واستعدادها لإجراء تجربة لإطلاق مسيّرة من السفينة الحربية التركية «تي سي جي أناضولو».
مصنع متنقل لإنتاج مئات المسيّرات شهرياً
ويعتمد المصنع الجديد على تصميم قابل للنقل على هيئة حاوية مجهزة بأنظمة تجميع شبه آلية، تسمح بتنفيذ عمليات الإنتاج داخل منشأة صغيرة نسبياً، مع إمكانية تشغيل أربعة فنيين على الأقل في الوقت نفسه.
ويضم المصنع أنظمة للتحكم في درجات الحرارة، وألواحاً للطاقة الشمسية، ومرافق تخزين مقاومة للحريق مخصصة للبطاريات، بما يساعد على استمرار العمل في ظروف تشغيلية مختلفة.
كما يتيح المصنع إمكانات لإطلاق المسيّرات والتحكم بها من داخل المنشأة، في نموذج يجمع بين عمليات التجميع والتشغيل ضمن مساحة واحدة.
ويهدف المشروع إلى توفير قدرة إنتاجية متنقلة يمكن الاستفادة منها بالقرب من مناطق انتشار القوات، وتقليل الحاجة إلى نقل الطائرات الجاهزة لمسافات طويلة من المصانع المركزية.
ومع ذلك، يظل نجاح هذا النموذج اً بتوافر المكونات وقطع الغيار والطاقة والكوادر الفنية اللازمة لاستمرار الإنتاج.
خطة لتوسيع الإنتاج إلى الولايات التركية الـ81
ولا يقتصر التوجه نحو التصنيع اللامركزي على مشروع شركة «سكاي داغر»، إذ سبق أن أعلن رئيس تجمع الصناعات الدفاعية «ساها إسطنبول»، خلوق بيرقدار، في أبريل/نيسان الماضي، خطة لإنشاء مراكز لإنتاج المسيّرات والتدريب عليها في الولايات التركية الـ81.
وتهدف المبادرة إلى بناء شبكة واسعة من مراكز الإنتاج والتأهيل، بما يوفر قدرات تصنيع موزعة جغرافياً يمكن توسيعها عند الحاجة.
وشهد المشروع أولى خطواته التنفيذية في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، مع إطلاق برنامج لتأهيل المدربين في سبع مدن تمثل المناطق الجغرافية التركية، تمهيداً لتوسيع نطاق مراكز الإنتاج والتدريب.
ورغم أن خطة المراكز الـ81 والمصنع المتنقل مشروعان منفصلان، فإنهما يعكسان توجهاً مشتركاً نحو تنويع مواقع الإنتاج وتعزيز قدرة الصناعات الدفاعية على الاستمرار في الظروف الاستثنائية.
نجاح اختبار إطلاق 16 مسيّرة من «بيرقدار TB2»
وبالتوازي مع تطوير المصنع المتنقل، أعلنت شركة «سكاي داغر» نجاحها في اختبار إطلاق 16 طائرة مسيّرة من جناحي طائرة «بيرقدار TB2» التركية، بعد تجربة سابقة لإطلاق مسيّرة واحدة من طائرة «بيرقدار KALKAN DİHA».
وقال المدير العام للشركة، محمد أوزتكين، في تصريحات لقناة «TRT Haber»، إن الاختبارات تأتي ضمن جهود تطوير قدرات تشغيل أعداد كبيرة من المسيّرات انطلاقاً من منصات جوية غير مأهولة.
وأوضح أن المسيّرات المستخدمة يمكنها تنفيذ مهام الاستطلاع والمراقبة وجمع المعلومات الاستخباراتية، إضافة إلى تنفيذ مهام هجومية ضد أهداف محددة.
وأشار إلى أن استخدام الطائرات غير المأهولة في إطلاق المسيّرات يحد من المخاطر التي قد يتعرض لها الطيارون عند تنفيذ مهام مماثلة بواسطة الطائرات والمروحيات المأهولة.
وتعمل الشركة بالتعاون مع «بايكار» التركية على دراسة إمكانية دمج أنظمتها مع منصات أخرى، بينها «بيرقدار TB3» و«أقنجي»، إلى جانب خطط مستقبلية لتوسيع استخدام هذه التقنيات عبر المقاتلة غير المأهولة «قزل إلما».
اختبار مرتقب على متن السفينة الحربية «أناضولو»
وفي تطور آخر، كشف أوزتكين عن استعداد الشركة لتنفيذ اختبار جديد لإطلاق الطائرة المسيّرة «TOYCA» من السفينة الحربية التركية «TCG أناضولو».
ووفق الخطة المعلنة، يتضمن الاختبار إقلاع المسيّرة من السفينة وتنفيذ مهمة ضد هدف يبعد نحو 70 كيلومتراً، في تجربة تهدف إلى تقييم إمكانات تشغيل هذه الفئة من المسيّرات في العمليات البحرية.
وأشار المدير العام للشركة إلى أن الأنظمة التي تطورها «سكاي داغر» تتمتع بقدرات لمواجهة التشويش الإلكتروني، بما يدعم استخدامها في البيئات العملياتية المعقدة.
ويمثل الاختبار المرتقب خطوة جديدة في مساعي الشركة لتوسيع نطاق استخدام المسيّرات، بعد التجارب التي أجرتها على منصات جوية، مع بقاء النتائج النهائية ة بإتمام الاختبار وتقييم أدائه.
طموح لإنتاج 160 ألف مسيّرة سنوياً
وتسعى شركة «سكاي داغر» إلى رفع قدرتها الإنتاجية السنوية إلى ما بين 150 ألفاً و160 ألف طائرة مسيّرة، ضمن استثمارات جديدة تستهدف توسيع حجم الإنتاج.
وأوضح أوزتكين أن الشركة حققت هدفها الأول بالوصول إلى قدرة إنتاجية تبلغ 120 ألف مسيّرة سنوياً، وتعمل حالياً على زيادة هذه القدرة خلال المرحلة المقبلة.
وتولي الشركة اهتماماً بتعزيز التصنيع المحلي وتقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين، إذ تنتج داخلياً تسعة مكونات من أصل أحد عشر مكوناً تدخل في تصنيع مسيّراتها، مع العمل على توطين إنتاج المكونات المتبقية.
وتعكس هذه الخطط توجه الشركة نحو الجمع بين الإنتاج واسع النطاق وتوسيع قدرات التصنيع المحلي، بما يدعم استمرارية العمل وتطوير منتجاتها.
تحول في استراتيجية الصناعات الدفاعية التركية
وتكشف المشروعات الجديدة عن تحول في توجهات صناعة المسيّرات التركية، يقوم على الجمع بين الإنتاج المركزي واسع النطاق والمنشآت المتنقلة، بالتوازي مع تطوير خيارات تشغيل المسيّرات عبر منصات جوية وبحرية.
ويستهدف هذا النموذج معالجة تحديين رئيسيين أبرزهما ضمان استمرار إمداد القوات بالمسيّرات خلال العمليات طويلة الأمد، وتوسيع نطاق المهام التي يمكن تنفيذها باستخدام الأنظمة غير المأهولة.
كما تعكس المبادرات المعلنة اتجاهاً نحو تعزيز مرونة سلاسل الإنتاج وتقليل الاعتماد على مواقع تصنيع محدودة، مع زيادة الاهتمام بالتقنيات المحلية والتكامل بين الشركات الدفاعية التركية.
ومع ذلك، فإن الانتقال إلى نموذج إنتاج موزع جغرافياً يتطلب توافر المكونات والخبرات الفنية والبنية اللوجستية الضرورية، وهي عوامل ستؤثر في قدرته على تحقيق أهدافه التشغيلية.
وبين مصنع متنقل قادر على إنتاج مئات المسيّرات شهرياً، وخطط لإنشاء مراكز إنتاج في مختلف الولايات التركية، وتجارب تشغيل المسيّرات من الطائرات والسفن الحربية، تتجه الصناعات الدفاعية التركية نحو نموذج يجمع بين سرعة الإنتاج ومرونة الانتشار وتعدد منصات التشغيل.