قالت هيئة مكافحة الاحتكار الصينية، إنها ستراجع بيع شركة “سي كيه هاتشيسون”، ومقرها هونج كونج، لميناءين على قناة بنما إلى تحالف تقوده شركة “بلاك روك”، الذي يضم مجموعة من المستثمرين الأميركيين، ما يزيد من حالة عدم اليقين بشأن الصفقة الحساسة جيوسياسياً، حسبما أفادت به صحيفة “فاينانشيال تايمز”.
ويعد الاتفاق جزءاً من صفقة بقيمة 22.8 مليار دولار لشراء 43 ميناءً حول العالم، والتي أثارت انتقادات من الصين، حيث حُذرت شركة CK HUTCHISON بالفعل من “التفكير مرتين” قبل البيع لمجموعة “بلاك روك” وشركاء البنية التحتية العالميين.
ويُشكل ميناءا “بالبوا” و”كريستوبال” الواقعان على جانبي قناة بنما، التي يبلغ طولها 82 كيلومتراً (51 ميلاً)، والتي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ، جزءاً أساسياً من الصفقة التي تشمل 43 منشأة تابعة لـCK HUTCHISON، وحال إتمام الصفقة، ستحقق المجموعة أرباحاً صافية تزيد عن 19 مليار دولار نقداً، بحسب “بلومبرغ”.
ونشرت إدارة الدولة الصينية لتنظيم السوق تعليقات على موقعها الإلكتروني، الجمعة، قائلة إنها “على علم بالصفقة، وستراجعها وفقاً للقانون لحماية المنافسة العادلة في السوق وحماية المصلحة العامة”.
وانتقدت وسائل إعلام صينية رسمية، السبت، الخطة، وذكرت حسابات على وسائل التواصل الاجتماعي تابعة لهيئة البث الصينية الرسمية (CCTV)، أن تشغيل الموانئ يعد بنية تحتية حيوية، وأن الصفقة تنطوي على مصالح وطنية كبيرة.
وذكرت أن عملية البيع تعادل “تسليم السكين للخصم”.
وأضافت أن هذه التعليقات “جاءت رداً على أسئلة حول صفقة موانئ بنما أوردتها صحيفة (تا كونج باو)، المدعومة من بكين في هونج كونج”، إذ وصفت الصحيفة هذا الشهر، عملية البيع بأنها “خطوة جبانة ومذلولة” وتُمثّل “بيعاً لجميع الصينيين”.
وأفادت مصادر مطلعة بأن المحادثات بين المجموعة التي تقودها شركة “بلاك روك” وشركة CK HUTCHISON لإتمام الصفقة مستمرة، كما أن كلا الجانبين يستعدان لمراجعة محتملة من قبل هيئة تنظيم الموانئ.
وأصبحت CK HUTCHISON، عالقة بين بكين وواشنطن بشأن موانئ بنما، وذلك منذ أن اشتكى الرئيس الأميركي دونالد ترمب من النفوذ الصيني على القناة، وقال إن “الولايات المتحدة ستستعيدها”.
هل تسعى الصين لإفشال الصفقة؟
وليس من الواضح ما إذا كانت الجهات التنظيمية الصينية تنوي مراجعة الصفقة برمتها أم سيقتصر تركيزها على موانئ بنما، إذ قال مصدران مطلعان إن مينائي بنما “لا يُمثّلان سوى نسبة ضئيلة من قيمة الصفقة، التي تشمل موانئ في أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط”.
ومع ذلك، أفاد شخص آخر مطلع على عمل الجهة التنظيمية، بأن الهيئة العامة للموانئ (SAMR)، تجمع المعلومات وتُجهّز لبدء التحقيق منذ الأسبوع الماضي، مضيفاً أن الهيئة تُقيّم ما إذا كانت عملية البيع ستُخالف اللوائح، أو تُقيّد المنافسة في أسواق الشحن المحلية الصينية وتجارة البضائع الدولية.
واستشارت الهيئة العامة للموانئ خبيراً واحداً على الأقل في هذا المجال للعمل على القضية، إذ اقترح على الهيئة فرض شروط على عملية الشراء من قبل الكونسورتيوم الذي تقوده شركة “بلاك روك”، لضمان ألا تُضعف الصفقة القدرة التنافسية لشركات الشحن الصينية وأصحاب البضائع.
وقال جوش ليبسكي، المدير الأول في مركز “جيو إيكونوميكس” والمستشار السابق في صندوق النقد الدولي إن “إفشال الصفقة سيُسبِّب صدمةً في جميع أنحاء العالم المالي. المخاطر عاليةٌ للغاية على جميع الأطراف المعنية”.
وأضاف: “تخضع شركة سي كيه هاتشيسون لتدقيق من قِبل المراجع العام في بنما، أنيل فلوريس، الذي صرّح هذا الأسبوع بأن مكتبه يعمل بجهد، لإكمال تدقيق في امتيازي المجموعة لميناءي بنما خلال الأيام المقبلة”.
ومن غير المعتاد أن تراجع وكالة حكومية صينية صفقة تتعلق بشركة مقرها هونج كونج ومسجلة في جزر كايمان، إذ أن موانئ المجموعة في الصين مُستثناة من عملية البيع.
وأُعلن عن الاتفاقية من حيث المبدأ في أوائل مارس الجاري، ومن المتوقع أن تُوقع رسمياً بحلول الثاني من أبريل المقبل، ومع ذلك، قد يتم تأجيلها.
