وطنأعاد حادث تصادم قطاري العياط في مصر فتح النقاش حول مواقف الإعلاميين من حوادث السكك الحديدية، وطريقة تناولهم للمسؤولية السياسية والإدارية باختلاف الحكومات والظروف. وفي قلب هذا الجدل، عادت إلى التداول مقاطع قديمة للإعلامية لميس الحديدي، تعود إلى فترة حكم الرئيس الراحل محمد مرسي، بالتزامن مع تصريحاتها الأخيرة بشأن حادث العياط.
وتُظهر المقاطع المتداولة مقارنة بين نبرة انتقادها للحكومة إبان حادث قطار البدرشين في يناير 2013، وبين خطابها الحالي في أعقاب الحادث الذي وقع في العياط، وأثار غضباً واسعاً بسبب سقوط ضحايا ومصابين.
من حادث البدرشين إلى كارثة العياط
في يناير 2013، شهدت منطقة البدرشين حادث قطار مأساوياً أسفر عن سقوط قتلى ومصابين، وأثار موجة من الانتقادات لأداء الحكومة آنذاك، في ظل مطالبات بمحاسبة المسؤولين عن تدهور أوضاع السكك الحديدية. وكان الرئيس الراحل محمد مرسي قد أعلن، عقب الحادث، انتظار نتائج التحقيقات ومحاسبة المسؤولين عن أي تقصير، مؤكداً توفير الرعاية للمصابين.
وتداول مستخدمون مقاطع من تغطية لميس الحديدي في تلك الفترة، معتبرين أنها تعكس نبرة انتقادية حادة تجاه السلطة التنفيذية، ومقارنِين بينها وبين أسلوب تناولها للحوادث في المرحلة الحالية.
ماذا قالت لميس الحديدي بعد حادث العياط؟
على الجانب الآخر، لم تلتزم الحديدي الصمت عقب حادث تصادم قطاري العياط، الذي وقع في نوفمبر 2026 وأسفر، وفق الحصيلة التي تداولتها وسائل الإعلام المصرية، عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 125 آخرين. ففي برنامجها «الصورة» على قناة «النهار»، وصفت الحادث بالمروع، ثم وسّعت انتقاداتها لتشمل منظومة التشغيل والإدارة والرقابة، معتبرة أن اختزال المسؤولية في أخطاء بعض العاملين لا يكفي لتفسير ما حدث.
كما تساءلت عن أسباب تعطيل نظام التحكم الآلي في أحد القطارين، وكيف لم تتم ملاحظة ذلك قبل وقوع التصادم، مطالبة بكشف أوجه القصور ومحاسبة المسؤولين على مختلف المستويات.
ولم تتوقف انتقاداتها عند وزارة النقل؛ إذ طالبت بتحديد المسؤولية السياسية والإدارية، وانتقدت تأخر تحرك البرلمان في أعقاب الحادث، كما أثارت تساؤلات بشأن أولويات الإنفاق على مشروعات النقل ومدى الاهتمام بالقطارات التي يعتمد عليها ملايين المواطنين.
هل تكشف المقارنة اختلافاً في معايير التغطية؟
تطرح المقاطع القديمة والجديدة سؤالاً أوسع من موقف إعلامية بعينها: هل يحافظ الخطاب الإعلامي على مستوى واحد من الحدة والمساءلة عند وقوع الكوارث، بصرف النظر عن هوية الرئيس والحكومة؟
فالمقارنة بين تغطية حادث البدرشين عام 2013 وحادث العياط عام 2026 تتيح نقاشاً حول تطور لغة الانتقاد وحدودها، ومدى اقتراب الإعلام من مساءلة أصحاب القرار، لا الاكتفاء بتحميل المسؤولية للعاملين أو المسؤولين المباشرين. لكن الحكم على وجود ازدواجية في المواقف يتطلب مقارنة التصريحات الكاملة وسياقاتها، لا الاكتفاء بمقاطع قصيرة منتقاة من برامج تلفزيونية مختلفة.
وفي النهاية، يبقى السؤال الأهم الذي أعاده حادث العياط إلى الواجهة: من يتحمل المسؤولية عن تكرار كوارث السكك الحديدية، ومتى تصبح المحاسبة شاملة للمنظومة والقيادات التي تديرها، بدلاً من أن تتوقف عند الأفراد؟
اقرأ المزيد
طلاق عمرو أديب ولميس الحديدي بعد 25 عامًا يشعل الجدل ويقسم آراء الجمهور في مصر
عيد ميلاد عمرو أديب.. «إحنا شعب وإنتوا شعب» وسط الغلاء والبذخ
عمرو موسى يكشف: أغنية “شعبولا” عجّلت برحيلي من الخارجية.. وخلافي مع مبارك كان أعمق