أجرت الطائرة KF-21-004، وهي واحدة من نموذجين أوليين بمقعدين للمقاتلة الكورية الجنوبية KF-21 Boramae، رحلة تجريبية في قاعدة ساتشيون الجوية.
وشارك رئيس أركان القوات الجوية لكوريا الجنوبية، لي يونج سو، في الرحلة، ليُمثّل أول حالة لطيار غير اختباري يحلق بطائرة KF-21، وفق موقع Army Recognition.
وركّز الاختبار على خصائص القدرة على المناورة وتقييم الأداء للطائرة، مع تقييمات محددة لخصائص التحكم ودقة إلكترونيات الطيران.
وتُعتبر KF-21 Boramae طائرة مقاتلة تفوق سرعة الصوت من الجيل 4.5 قيد التطوير كجزء من مشروع المقاتلة الكورية متوسطة الفئة KF-X.
ويهدف البرنامج إلى تمكين كوريا الجنوبية من تطوير مقاتلاتها الخاصة، واستبدال المنصات القديمة مثل F-4 Phantom II وKF-5 Gaegoho.
ويشترك في تطوير المشروع الصناعات الجوية والفضائية الكورية – KAI ووكالة تطوير الدفاع، بمشاركة أكثر من 225 شركة محلية و10 معاهد بحثية ممولة من الحكومة و15 جامعة.
ومن بين المساهمين الدوليين، شركة PTDI الإندونيسية، وEurofighter Typhoon، وLockheed Martin، ومورّدي الأجزاء مثل GE وTexstars وMartin-Baker وCobham وHéroux-Devtek وLeonardo.
وأكملت KF-21 رحلتها الأولى في 19 يوليو 2022، وحصلت على تقييم مؤقت لملاءمة القتال في 15 مايو 2023، كما حصلت على أول عقد إنتاج ضخم لها في 25 يونيو الماضي. وفي 28 نوفمبر الماضي، أكملت الطائرة طلعتها الجوية رقم 1000 الخالية من الحوادث.
زيادة القدرة الإنتاجية
ويتضمن البرنامج ما يقرب من 1000 رحلة تجريبية، ومن المتوقع نشرها في الخطوط الأمامية بحلول عام 2026. وتخطط القوات الجوية الكورية الجنوبية لتقديم 120 وحدة في الدفعة الأولى.
وتقرر إنتاج كميات كبيرة حتى عام 2028 تصل إلى 40 طائرة، مع زيادة القدرة الإنتاجية إلى 80 طائرة بين 2029 و2032. وستكون معظم الوحدات ذات مقعد واحد، مع عدد محدود من المقاعد المزدوجة للتدريب على تحويل الطائرات.
وفي أثناء الرحلة التجريبية، قيّم الجنرال لي، والطيار التجريبي الرائد وو هونج جيون، خصائص التحكم في الطائرة وأنظمة الطيران.
وشملت الرحلة مناورات فوق الساحل الجنوبي بسرعات تتجاوز 1000 كيلومتر/ساعة على ارتفاع نحو 4500 متر.
وشمل الاختبار الطيران التشكيلي مع KF-16، ما يدل على قدرة KF-21 على العمل التكتيكي مع طائرات ROKAF الحالية.
كما تم اختبار رادار Active Electronically Scanned Array (AESA) المنتج محلياً، والذي طورته وكالة تطوير الدفاع، وصنعته شركة Hanwha Systems.
ويتميز تصميم KF-21 بشكل منخفض الملاحظة، بما في ذلك الهوائيات المسطحة، وقناة S، وجسم مسطح، وحجرة أسلحة شبه مدفونة.
وتستخدم الطائرة مادة ماصة للرادار (هي فئة من المواد تُستخدم تقنية التخفي) على مظلتها وأجنحتها وذيلها، وهيكل ماص للرادار (RAS) في القنوات واللوحات، ويتم تطبيق تقنية السطح الانتقائي للتردد على قبة الرادار.
وجرى تجهيز الطائرة بمدفع M61A2 Vulcan عيار 20 مليمتر، وتدعم أنظمة أسلحة مختلفة، بما في ذلك AIM-9X وAIM-120 وSDB وCBU-105 WCMD وJDAM وLJDAM وLGB وAGM-65 وAGM-84 وKEPD 350 Taurus وIRIS-T وMBDA Meteor وصواريخ Cheonryong المطورة محلياً.
وستحل طائرة KF-21 Boramae محل المقاتلات القديمة، بما في ذلك KF-16U بحلول عام 2039 وF-15K بحلول عام 2049.
قدرات المقاتلة الكورية الجنوبية
تدمج المقاتلة إلكترونيات الطيران المتقدمة، وتعزيزات القدرة على المناورة من خلال نظام الطيران الرقمي الثلاثي، وLeading Edge extension (LEX)، وأجنحة الانحناء المتغيرة.
وتتضمن ميزات أمان مثل تتبع التضاريس التلقائي، والملاحة في المسار، والاسترداد التلقائي، وأنظمة تجنب الاصطدام الأرضي التي طورتها شركة Elbit Systems الإسرائيلية.
وبدأت نسبة الإنتاج المحلي للمشروع عند 65%، مع خطط لتجاوز 80% من خلال مبادرات التوطين.
وأفادت شركة هانوا بأن نسبة التوطين لمكونات محرك الطائرة بلغت 40%، في حين تشير حسابات الحكومة إلى 20%. كما يجري تطوير KF-21 للتصدير، حيث تتوقع إندونيسيا 50 وحدة من الإصدار الأول للطائرة.
وجرى تصميم النسخة التصديرية، KF-21SA، لتلبية متطلبات السوق الدولية، وتشمل الإصدارات الإضافية من KF-21 نموذج الحرب الإلكترونية KF-21EA ونموذج KF-21N المخصص لحاملات الطائرات.
وقد تعمل هذه التطورات على توسيع الأدوار التشغيلية للطائرة وقابليتها للتسويق، وتساهم رحلة الاختبار ذات المقعدين في التحقق من أداء KF-21 وسلامتها، بما يتماشى مع هدف البرنامج المتمثل في النشر التشغيلي بحلول عام 2026.
