محمد عاكف صويصال يني شفق ترجمة وتحرير اخبار تركيا
خلال العام الماضي، كتبنا العديد من المقالات حول الوضع الاقتصادي لأوروبا. كانت فكرتنا الرئيسية تدور حول محورين: الأول هو أن الشركات الأوروبية تمر بمرحلة إغلاق أو تغيير ملكية بسبب شيخوخة الملكية والكوتر وانخفاض الحافز، والثاني هو “العمى الاستراتيجي” الناتج عن محاولة الاتحاد الأوروبي رؤية نفسه في مرآة تظهره أصغر بخمسين عامًا على الأقل من الناحية السياسية والاقتصادية.
ولهذا السبب، كتبنا العديد من المقالات لفتح آفاق جديدة للشركات التركية. تحدثنا عن إمكانية شراء الشركات الأوروبية خاصة في ألمانيا مع المعرفة الفنية وتراكم الخبرة وصورة العلامة التجارية وروابط الأعمال.
وبعد ذلك مباشرة، شهدنا استحواذ “بيكار” على شركة “بياجيو إيروسبيس”.
من ناحية أخرى، ذكرنا محاولات الصين لشراء هذه الشركات كمنافس. وأشرنا إلى أنه إذا لم تتخذ الشركات التركية والحكومة خطوات في هذا الاتجاه، فإن الصين ستهيمن على أكبر سوق تصدير لتركيا، وسيزداد نفوذها السياسي أيضًا.
في هذه الأثناء، استهدف المستثمرون الصينيون شركات التصنيع الصغيرة ذات المهارات الهندسية العالية في دول مثل ألمانيا وإيطاليا وسويسرا.
على سبيل المثال، خلال هذه الفترة، ظهر في الصحف:
Jiangsu Sinomach Precision → استحوذت على شركة ألمانية متخصصة في آلات القطع الدقيق بقيمة 4050 مليون يورو.
CRRC → ضمت بصمت شركة بولندية متخصصة في تكنولوجيا صيانة السكك الحديدية.
هدف الصين هو نقل الخبرة الفنية الأوروبية وعمليات التصنيع والتقنيات المتخصصة إلى الصين، واكتساب وضع “المنتج المحلي” داخل الاتحاد الأوروبي.
بالإضافة إلى ذلك، على سبيل المثال، في الربع الأول من عام 2025، استحوذت Shanghai Guorui Holdings على شركة إيطالية صغيرة لإنتاج زيت الزيتون (1012 مليون يورو). والهدف هنا هو دخول سلسلة التجارة الإلكترونية الأوروبية تحت شعار “صنع في أوروبا”.
نموذج “الاستثمار البنيوي” و”الشراكة الصامتة” بدلاً من المشاريع الجديدة
في عام 2025، أصبح رأس المال الصيني يبحث عن حصص أقلية وشراكات استراتيجية وتبادل للمعارف بدلاً من الملكية المباشرة. تم إنشاء شراكات إنتاج بهذه الطريقة في سويسرا وهولندا وجمهورية التشيك.
وبهذه الطريقة، يصبح من السهل تجاوز “مراجعات الأمن” التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على الاستثمارات الأجنبية المباشرة. في المستقبل، سيكون من السهل جدًا أن تنتقل هذه العلامات التجارية/الشركات بالكامل إلى أيدي الصين، كما سيتم ضمان تحويل مصادر إمداداتها إلى الصين مباشرة. أي بتكلفة قليلة، يتم تحقيق تأثير كبير وسريع.
البيانات الواردة في الجدول أدناه نُشرت في مايو 2025، وهي تؤكد ما نطرحه:
استثمارات الصين في الشركات الصغيرة والمتوسطة في أوروبا:
تسير بهدوء، وبشكل استراتيجي، ومركزة على القدرات التقنية.
على الرغم من أنها تبدو كـ “استثمارات”، إلا أنها غالبًا ما تهدف إلى نقل التكنولوجيا أو الوصول إلى السوق الداخلية الأوروبية.
بسبب اللوائح الحمائية للاتحاد الأوروبي، يتم تجنب عمليات الاستحواذ الكبيرة، ويتم تفضيل قطاع الشركات الصغيرة والمتوسطة.
من ناحية أخرى، تستمر جهود أوروبا لرؤية نفسها في موقعها قبل 50 عامًا في إلحاق ضرر كبير بنفسها.
لقد وصفنا هذا بأنه “كبرياء أوروبا المدمر للذات”. والآن نحن نشهد لحظات تتجسد فيها هذه العملية.
توقف إنتاج طائرات اليوروفايتر! ألمانيا تسحب بريطانيا إلى الأسفل!
وفقًا لتقرير نشرته صحيفة Financial Times، توقف خط التجميع في Warton حيث يتم إنتاج طائرات Eurofighter التي قدمت تركيا عرضًا لشرائها.
عدم قيام الحكومة البريطانية بشراء أي طائرات Typhoon جديدة منذ عام 2009 أوقف الإنتاج. كما أن الطلبات الجديدة من السعودية وقطر لم تُؤكد بعد.
في حين أن بريطانيا وإسبانيا، وهما اثنان من الدول الثلاث المالكة للمشروع، وافقتا على عرض تركيا لشراء 40 طائرة، إلا أن الفيتو الألماني غير المبرر وغير الاستراتيجي حال دون ذلك. كان من الممكن أن يحقق هذا البيع مكاسب كبيرة لأوروبا.
هذا المثال يوضح بوضوح سبب دخول ألمانيا والاتحاد الأوروبي في مرحلة تراجع.
برنامج GCAP (Global Combat Air Programme) هو مشروع طائرة مقاتلة من الجيل السادس، من المقرر أن يحل محل Eurofighter، وهو مشروع مشترك بين بريطانيا وإيطاليا واليابان.
حتى يصبح هذا البرنامج جاهزًا للإنتاج، فإن شراء تركيا للطائرات سيكون ذا قيمة استراتيجية كبيرة للحفاظ على قدرات بريطانيا.
مع توقف الإنتاج:
قد تضعف القدرات الحرجة للمملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي في مجال الطيران.
من المحتمل جدًا أن يؤدي انتقال القوى العاملة الخبيرة إلى مجالات أخرى خلال هذه الفترة إلى مخاطر على طائرات الجيل القادم.
سلسلة التوريد الأوروبية ستضعف
هناك خطر انسحاب الموردين من السوق (مثل الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تنتج مكونات هيكل الطائرة أو أنظمة قمرة القيادة الرقمية).
40٪ من البنية التحتية المطلوبة لـ GCAP ة بهذه الموردين.
غياب القيادة والرؤية في ألمانيا يشل أوروبا بأكملها. بقراراتها الخاطئة، تقود ألمانيا نفسها وقارة أوروبا إلى عصر مظلم جديد.
لهذا السبب اختارت بريطانيا مغادرة الاتحاد الأوروبي. إذا لم تتوقف التصرفات المتعنتة والمتغطرسة لألمانيا، فقد ينتهي الاتحاد الأوروبي إلى انقسام سريع.
بالإضافة إلى مصانع السيارات التي أغلقت، فإن الاتحاد الأوروبي ليس في وضع يسمح له بتحمل عواقب الخطوات الخاطئة في صناعة الدفاع.
هل يمكن لتركيا والشركات التركية استغلال هذه الفرصة؟
يمكن أن يكون الاستحواذ على الشركات التي توفر سلاسل التوريد لخط الإنتاج المتوقف ذات قيمة كبيرة، لاكتساب خبراتها الفنية وإضافتها إلى الصناعة الدفاعية التركية.