نجحت شركة سبيس إكس (SpaceX) في التقاط المرحلة العليا من صاروخ «ستارشيب» بعد عودتها من مدار الأرض، للمرة الأولى، بواسطة الذراعين الميكانيكيتين لبرج الإطلاق في منشأة «ستاربيس» بولاية تكساس الأمريكية. وجرت العملية مساء السبت 14 نوفمبر 2026 بالتوقيت المحلي، الموافق فجر الأحد 15 نوفمبر بتوقيت الإمارات، في ختام الرحلة التجريبية الخامسة عشرة للمنظومة الصاروخية.
وأكملت المركبة الفضائية، المعروفة باسم Ship 42، نحو 14 دورة حول الأرض خلال رحلة استغرقت قرابة 22 ساعة ونصف الساعة، قبل أن تهبط عموديًا بين ذراعي البرج الملقب بـ«ميكازيلا» (Mechazilla). وأكدت سبيس إكس نجاح الالتقاط في إعلان نشرته عبر حسابها الرسمي.
كيف عادت «ستارشيب» إلى برج الإطلاق؟
انطلقت الرحلة مساء الجمعة 13 نوفمبر من تكساس، وانفصلت المركبة العليا عن المعزّز الصاروخي «سوبر هيفي» (Super Heavy) لتواصل صعودها إلى المدار، حيث نشرت 26 قمرًا صناعيًا من الجيل الثالث لشبكة «ستارلينك» المخصصة لخدمات الإنترنت الفضائي.
وبعد البقاء في المدار، شغّلت المركبة أحد محركاتها لتقليل سرعتها المدارية وبدء العودة إلى الأرض. واجتازت الغلاف الجوي، ثم نفّذت مناورة الدوران إلى الوضع العمودي وشغّلت محركاتها لإبطاء الهبوط والاقتراب من البرج. واستقرت المركبة بين الذراعين الميكانيكيتين اللتين تحملانها معلقة، بدلًا من الهبوط على أرجل فوق سطح الأرض.
وتُعد هذه العملية أكثر تعقيدًا من التقاط المعزّز؛ إذ تعود المرحلة العليا من المدار بسرعة أكبر بكثير، ويتعين أن تتحمل درجات الحرارة المرتفعة الناتجة عن دخول الغلاف الجوي، ثم تحتفظ بدقة التحكم اللازمة للوصول إلى منطقة الالتقاط. وكانت الشركة قد أعدّت خلال الرحلة فحوصًا لسلامة الدرع الحراري وأسطح التحكم قبل السماح بمحاولة العودة إلى البرج، وفق خطة الرحلة الرسمية.
نجاح المركبة رغم فقدان «سوبر هيفي»
لم تنجح سبيس إكس في تنفيذ هدفها الآخر المتمثل في استعادة مرحلتي الصاروخ معًا خلال الرحلة نفسها. فقد ألغت محاولة التقاط المعزّز «سوبر هيفي» بعد الإطلاق يوم الجمعة، وحوّلت مساره إلى منطقة بحرية في خليج المكسيك، حيث انتهى بتدمير ذاتي.
وبحسب التفسير الأولي الذي عرضته الشركة أثناء تغطية الرحلة، انتهت مناورة عودة المعزّز قبل موعدها إثر إنذار متعلق بانخفاض كمية الوقود، ثم رصد نظام التوجيه أن وضعه لا يسمح باقتراب آمن من البرج، فألغى محاولة الالتقاط. ولا يزال تحديد السبب التقني الجذري خاضعًا للتحقيق، وفق ما أوردته وكالة أسوشيتد برس.
وكانت سبيس إكس قد نجحت في التقاط معزّزات «سوبر هيفي» في ثلاث رحلات سابقة، لكنها لم تكن قد التقطت المرحلة العليا «ستارشيب» من قبل. ولذلك يمثّل نجاح الرحلة الخامسة عشرة إثباتًا لإمكان استعادة المركبة من المدار، لا إثباتًا لاكتمال إعادة استخدام المنظومة بكاملها.
ما أهمية الإنجاز لإعادة استخدام الصواريخ؟
تسعى سبيس إكس إلى تطوير نظام إطلاق يمكن استعادة مرحلتيه وإعادة استخدامهما مرارًا، بدلًا من التخلص من المرحلة العليا بعد كل رحلة كما يحدث في صاروخ «فالكون 9». ومن شأن نجاح ذلك، إذا تحقق بصورة موثوقة ومتكررة، أن يقلل الحاجة إلى تصنيع مركبات جديدة لكل عملية إطلاق وأن يدعم زيادة وتيرة الرحلات.
لكن التقاط «ستارشيب» مرة واحدة لا يعني أنها أصبحت جاهزة لإعادة الطيران دون صيانة؛ فما زال على الشركة فحص المركبة والدرع الحراري، وإثبات إمكانية تجديدها وإطلاقها مرة أخرى، إلى جانب استعادة المعزّز والمركبة معًا. وتكتسب هذه القدرات أهمية لخطط الشركة في إطلاق أقمار «ستارلينك» وفي تطوير نسخة من «ستارشيب» مخصصة للهبوط على القمر ضمن برنامج «أرتيميس» التابع لوكالة ناسا.